به دليل نياز به سرمايه‌گذاري كيفي و مالي بالا، توليد يك قطعه در چند شركت مختلف صرفه اقتصادي ندارد. يكي از مديران شركت رنوپارس در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب افزود: در ابتداي توليد تندر90 در ايران به دليل آن‌كه توليد قطعات نياز به سرمايه‌گذاري بالايي داشت، با موافقت و همكاري شركاي ايراني براي توليد هر قطعه يك شركت به عنوان پيمانكار انتخاب شد. وي با بيان اين‌كه از نظر كيفي نيز تمركز توليد هر قطعه در يك شركت باعث افزايش سطح كيفي محصولات مي‌شود، خاطرنشان كرد: در ابتداي كار قطعه‌سازان بايد در زمينه توليد هر قطعه آموزش‌هاي خاصي را مي‌ديدند كه به همين دليل اين آموزش‌ها تنها به شركت‌هاي منتخب طرف قرارداد ارائه شد. او افزود: از آن گذشته در برخي از قطعات تندر90 تنها يك شركت وجود دارد كه توانايي كيفي و تكنولوژيكي توليد آن قطعه خاص را دارد. در مجموع تمركز توليد هر قطعه در يك شركت باعث افزايش كيفي و كاهش هزينه‌ها شده و در همه خودروسازان جهاني نيز به همين گونه عمل مي‌شود. وي در پاسخ به اين‌كه آيا از شركاي ايراني رنوپارس در باقي پروژه‌هاي رنو در سراسر جهان نيز استفاده خواهد شد؟ گفت: قطعه‌سازان ايراني اگر به حد استانداردهاي جهاني رسيده و قيمت آنها قابل رقابت باشد، از آنها استفاده خواهد شد. البته در حال حاضر از توليدات برخي قطعه‌سازان ايراني در پروژه‌هاي جهاني رنو استفاده مي‌شود. به عنوان مثال در حال حاضر يكي از قطعات تندر90 توليدي در هندوستان توسط قطعه‌سازان ايراني تامين مي‌شود. او خاطرنشان كرد: همچنين كلاج و نيرو محركه تندر90 كه در اسپانيا توليد مي‌شود و برخي از قطعات بدنه اين خودرو در روماني نيز توسط قطعه‌سازان ايراني تامين و صادر مي‌شود. در مجموع قطعه‌سازان ايراني هر چه كيفيت قطعات توليدي را افزايش داده و قيمت‌ها را كاهش دهند، نفوذ بيشتري در بازار جهاني رنو خواهند داشت. اين مدير رنوپارس در پاسخ به اين‌كه آيا تمركز توليد هر قطعه تندر90 در يك شركت موجب ايجاد انحصار و افزايش قيمت از سوي شركت قطعه‌ساز نمي‌شود؟ خاطرنشان كرد: تاكنون به طور مشخص به چنين نتيجه‌اي نرسيده‌ايم. البته چند شركت بوده‌اند كه چنين وضعيتي داشته‌اند كه با شركاي ايراني در حال بررسي وضعيت آنها هستيم، اما در مجموع و در درازمدت شركتي برنده است كه كيفيت بالا و قيمت پايين داشته باشد. انتهاي پيام