علی عدلی در گفت‌وگو با ایسنا، در مورد توسعه شرقی خط چهار مترو اظهار کرد: بدنه اصلی خط چهار مترو به طول ۲۰ کیلومتر با ۱۹ ایستگاه از ایستگاه کلاهدوز تا ارم سبز فعال است که در این میان یک انشعاب هم به سمت فرودگاه مهرآباد ایجاد کردیم و در حال حاضر نیز این انشعاب فعال است.

وی با بیان این‌که قرار است در توسعه غربی خط چهار مترو، از ارم سبز تا چهارباغ به طول چهار کیلومتر تا چهار ایستگاه فعالیت خود را ادامه دهیم، تصریح کرد: توسعه غربی خط چهار در اواخر دوره مدیریت محسن هاشمی در مترو به صورت تهاتری انجام شد اما با این‌که تونل‌ها حفر شده اما هنوز اقدامی برای ایجاد ایستگاه‌ها صورت نگرفته است و لازم به اقدامات جدی‌تر برای حل مشکلات است.

مجری خط چهار متروی تهران در مورد توسعه شرقی این خط با بیان این‌که در این دوره مطالعات امکان سنجی و ارزیابی مسیر در قسمت شرقی خط چهار انجام شده و این مطالعات سبب ایجاد تغییراتی در طرح اولیه شد، ادامه داد: مطالعات نشان داد که توسعه شرقی خط چهار مترو به طول ۱۰.۵ کیلومتر امکان‌ پذیر است و با توجه به دپوی پارکینگی که خط چهار دارد می‌توانیم از این محل برای توسعه شرقی استفاده کنیم.

وی در مورد جزییات این خط اظهار کرد: توسعه شرقی از ایستگاه کلاهدوز آغاز و پس از گذر از محلاتی همچون تهران نو، تهران پارس، حکیمیه در انتها به دانشگاه آزاد تهران – شمال و دانشگاه شهید عباسپور می‌رسد.

مجری خط چهار مترو تهران با بیان این‌که برای این خط مترو ۹ ایستگاه پیش بینی شده است، گفت: این خط از ایستگاه کلاهدوز آغاز می‌شود و پس از آن به فلکه چایچی رسیده و پس از آن به میدان شقایق در تقاطع بزرگراه شهید باقری و خیابان دماوند می‌رسد و با گذر از زیر بزرگراه باقری به حرکت خود ادامه داده و ایستگاه سوم این خط جدید تقاطع بزرگراه باقری با خیابان جانبازان خواهد شد و بعد از آن نیز ایستگاهی در تقاطع شهید باقری و شهید سلیمانی خواهیم داشت که این ایستگاه با خط دو مترو تقاطع دارد و بعد از آن ایستگاهی در حد فاصل بزرگراه شهید باقری و خیابان ۱۹۶ خواهیم داشت و پس از آن خط مترو به سمت شرق ادامه مسیر داده و در فلکه سوم تهران پارس یک ایستگاه خواهیم داشت که این ایستگاه نیز با ابتدای خط ۱۰ مترو تقاطع دارد.

وی ادامه داد: پس از آن مترو به میدان شاهد و بعد به خیابان شهید زهدی در خاک سفید خواهد رفت و در انتها به دانشگاه آزاد تهران – شمال و شهید عباسپور می‌رسد که پیش بینی‌ها نشان می‌دهد ۴۵۰ هزار مسافر به ظرفیت خط چهار مترو اضافه خواهد شد.

عدلی در مورد نحوه‌ی انتخاب مسیر حرکت مترو اظهار کرد: مطالعات امکان سنجی و ارزیابی مسیر انجام شده و در مطالعاتمان پنج الی شش گزینه برای مسیر داشتیم، اما مطالعاتمان در مورد گسل‌ها، ارتباط مترو با بخش‌های مختلف شهر و پوشش جمعیتی نشان داد از آنجایی که توسعه حمل و نقل عمومی در محلاتی همچون حکیمیه و تهران پارس ضعیف است، لازم است که این انشعاب شرقی از خط چهار این مسیرها را پوشش دهد.

مجری خط چهار متروی تهران در مورد زمان ساخت توسعه شرقی خط چهار ادامه داد: ساخت توسعه شرقی را در پنج فاز طراحی کردیم و به نظر می‌رسد با توجه به انتخاب پیمانکار تا اواخر سال و یا اوایل سال آینده بتوانیم ساخت چهار کیلومتر اول توسعه شرقی خط چهار مترو را به سرانجام برسانیم.

وی در مورد هزینه ساخت این خط جدید اظهار کرد: در حوزه عمران و نه تجهیزات برای ساخت هر دو کیلومتر ۱۰۰۰ تا ۱۲۰۰ میلیارد تومان هزینه برآورد شده است که این مبلغ صرفا برای فعالیت‌های عمرانی است و امیدواریم بتوانیم هرچه سریع‌تر قرارداد مربوطه را با پیمانکاران امضاء کنیم تا با توجه به نوسانات ارز هر روز قیمت‌ها افزایش پیدا نکند.

انتهای پیام