هواپیمای خورشیدی سولار ایمپالس (Solar Impulse 2) روز سه‌شنبه در شهر نانجینگ چین فرود آمد و ششمین مرحله از سفر خود به دور دنیا را با استفاده از انرژی خورشیدی به پایان رساند.

به گزارش سرویس علمی ایسنا، این هواپیما ساعت 15:31 به وقت گرینویچ (20:01 دقیقه به وقت تهران) و پس از یک سفر 17 ساعته و طی کردن مسافت 1190 کیلومتری از شهر چونگ‌کینگ چین، در شهر نانجینگ فرود آمد.

این سفر پس از تعویق‌های مکرر به دلیل نامساعدبودن آب‌وهوا انجام شد و کمک خلبان سوئیسی این هواپیما به نام «آندره بورشبرگ» برای درمان میگرن به اروپا بازگشت، اما انتظار می‌رود وی تا روز جمعه به چین بازگردد.

شهر نانجینگ نزدیک شانگهای واقع شده و پس از این شهر، هواپیمای خورشیدی، بلندپروازانه‌ترین بخش سفر خود یعنی پرواز بدون‌توقف پنج شبانه‌روزی در عرض اقیانوس آرام به مقصد هونولولوی هاوایی را انجام خواهد داد. برای رسیدن به هاوایی، هواپیمای خورشیدی باید مسافتی بالغ بر 8500 کیلومتر را طی کند.

سفر بر روی آمریکا شامل توقف‌هایی در فونیکس، آریزونا و فرودگاه جی‌اف‌کندی در نیویورک خواهد بود که پس از آن، سولار ایمپالس 2 پرواز خود را از روی اقیانوس آتلانتیک به سمت جنوب اروپا یا شمال آفریقا ادامه خواهد داد.

مرحله پایانی سفر هواپیمای خورشیدی از هر کدام از موقعیت‌های انتخابی در اروپا یا آفریقا به سمت ابوظبی خواهد بود که در آنجا، فرود نهایی خود را انجام خواهد داد. همه مراحل این سفر بدون استفاده از حتی یک قطره سوخت بوده و این موضوع تحول بزرگی در فناوری انرژی خورشیدی محسوب می‌شود.

هواپیمای سولار ایمپالس 2 با بیش از 17 هزار سلول خورشیدی نیرودهی می‌شود که این سلول‌ها در بال‌های آن به طول 72 متر تعبیه شده‌اند. طول این بال‌ها بیش از طول بال‌های بوئینگ 747 اعلام شده‌ است.

این هواپیما به دنبال سامانه سولار ایمپالس وارد کارزار شد که در سال 2010، پرواز 26 ساعته‌ای را انجام داد و قابلیت خود را برای ذخیره‌سازی انرژی کافی در طول روز در باتری‌های لیتیومی‌اش برای انجام پرواز‌های شبانه به اثبات رساند.

هواپیمای سولار ایمپالس 2 توسط «برتراند پیکارد»، خلبان سوئیسی در تاریخ 31 مارس (11 فروردین) درشهر چونگ‌کینگ چین فرود آمد و قرار بود روز بعد به سمت شهر نانجینگ واقع در شرق این کشور پرواز کند.

این هواپیما که قرار بود تنها یک شب در شهر چونگ‌کینگ واقع در جنوب‌غربی چین توقف کند، به مدت دو هفته و نیم در آنجا زمین‌گیر شد. هواپیمای خورشیدی مزبور در صورتی که سرعت وزش باد بیشتر از چهار گره (هفت کیلومتر در ساعت) باشد، به دلیل سبکی وزنش نمی‌تواند پرواز ایمنی را در چنین شرایطی تجربه کند؛ از این رو، می‌بایست شرایط آب‌وهوایی مساعدی برای پرواز آن مهیا می‌شد.

پرواز موفق سولار ایمپالس 2 از ابوظبی در روز 9 مارس (19 اسفند) دستاورد مهمی برای پیکارد و بورشبرگ پس از 13 سال تحقیقات و آزمایش محسوب می‌شد. این هواپیمای خورشیدی از عمان به احمدآباد و بنارس در هند سفر کرد، سپس پروازش را به ماندالای در برمه و چونگ‌کینگ در چین ادامه داد.

اتاقک خلبان هواپیمای خورشیدی از هیچ گرمایشی برخوردار نیست و خلبانان نمی‌توانند طی پرواز پنج روزه خود بایستند یا راه بروند و در عوض آن‌ها می‌توانند روی صندلی خود تکیه داده و ورزش یا استراحت کنند. آن‌ها برای استفاده از دستشویی نیز نمی‌توانند صندلی خود را ترک کنند و برای این کار از محفظه تعبیه شده در صندلی استفاده می‌کنند.

برای غذا خوردن، خلبانان باید چیزهایی را مصرف کنند که برای بدنشان ماندنی و باارزش باشد. مصرف روزانه آنها شامل 2.4 کیلوگرم غذا، 2.5 لیتر آب و یک لیتر نوشیدنی‌های ورزشی است. آن‌ها این رژیم غذایی را بر اساس برنامه‌ای که شرکت نستله برای هر خلبان طراحی کرده، رعایت می‌کنند.

انتهای پیام

پرواز هواپیمای خورشیدی در شب