استاندارد 2-4241 مصرف سوخت خودروها به دليل ابهامات و مشكلات ساختاري فراوان قابليت اجرا ندارد. كيوان وزيري ـ نماينده مديرعامل ايران خودرو در اخذ گواهينامه استانداردهاي خودرويي - در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب افزود: استاندارد 2-4241 پنج سال پيش در كميته پنج نفره مركب از نمايندگان وزارت صنايع و معادن، وزارت نيرو، وزارت نفت، سازمان حفاظت محيط زيست و سازمان استاندارد به تصويب رسيد. وي با بيان اين‌كه در آن زمان وزارت صنايع و معادن با مفاد اين استاندارد مخالف بوده و نماينده‌اش آن را امضا نكرده است، خاطرنشان كرد: در آن زمان سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت به عنوان دبير جلسه، اين استاندارد را به عنوان استاندارد ملي ثبت كرد. او افزود: نماينده سازمان استاندارد نيز اگرچه در آن زمان اين استاندارد را امضا كرد، اما مديران فعلي آن پذيرفته‌اند كه اين استاندارد اشكال دارد و اصراري بر اجراي آن ندارند. وي با بيان اينكه سازمان استاندارد نقاط ضعف و اشكالات استاندارد 2-4241 را پذيرفته است، تصريح كرد: حتي زماني كه از مدير وقت سازمان استاندارد نيز در خصوص دلايل تاييد اين استاندارد در آن زمان سوال كرديم، هيج توضيح قانع كننده‌اي در اين خصوص نداشت. وزيري ادامه داد: به هر حال استاندارد 2-4241 نقاط ضعف و اشكالات بسياري دارد كه عدم اجراي آن بهتر از اجرايش است. نماينده مديرعامل ايران خودرو در اخذ گواهينامه استانداردهاي خودرويي با بيان اينكه سازمان بهينه سازي مصرف سوخت با استناد به آنكه پنج سال پيش اين استاندارد تصويب شده، خواهان اجراي آن است، خاطرنشان كرد: اما نظر ما اين است كه استاندارد وحي نازل شده نيست كه در صورت اشتباه بودن آن حتما بايد اجرايي شود. وي افزود: به عنوان مثال طبق نظرات سازمان بهينه سازي مصرف سوخت بر مبناي اين استاندارد، رتبه مصرف سوخت پژو 206 با مصرف شش ليتر در 100 كيلومتر B يا C مي‌شود كه در صورت پذيرفتن چنين نظري ديگر رتبه A در مصرف سوخت خودروهاي داخلي نخواهيم داشت. وزيري تصريح كرد: به هر حال منتظريم تا در جلسات بعدي كارگروه مربوطه استاندارد 2-4241 اصلاح شده و با رفع نواقص براي اجرا ابلاغ شود. گفتني است، حميدرضا فيض‌آبادي - مدير بهينه‌سازي انرژي سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت - چندي پيش به ايسنا گفته بود كه برچسب مصرف سوخت الصاقي بر روي برخي خودروهاي توليد داخل غير واقعي است. به عنوان مثال شركت ايران خودرو روي پرشيا برچسب مصرف سوخت با رتبه‌ D را نصب مي‌كند كه مخصوص خودروهايي با مصرف سوخت هشت ليتر در هر 100 كيلومتر است، در حالي كه مصرف سوخت واقعي پرشيا بالاي هشت ليتر بوده و رتبه واقعي آن G و پايين‌تر از رتبه D است. در واكنش به اين اظهارات، وزيري با بيان اين كه ارقام مندرج در برچسب مصرف سوخت الصاقي بر روي خودروي پرشيا درست است، اظهار كرد كه معيارهاي مصرف سوخت مورد نظر سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت (استاندارد 2-4241) هنوز به تاييد وزارت صنايع و معادن نرسيده و به همين دليل قابليت اجرا ندارد. وي با بيان اين‌كه سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت برحسب معيارهاي خود كه به تاييد وزارت صنايع و معادن نرسيده، ارقام مندرج در برچسب مصرف سوخت خودروي پرشيا را غير واقعي عنوان كرده است، خاطرنشان كرده بود: اين در حالي است كه معيارهاي مربوطه (استاندارد 2-4241) به دليل عدم ابلاغ از سوي وزارت صنايع و معادن قابليت اجرا نداشته و برحسب معيارهاي مورد تاييد و ابلاغ وزارت صنايع و معادن، در حال حاضر رتبه مصرف سوخت خودرو پرشيا D است. پس از اين اظهارات بود كه مدير بهينه‌سازي انرژي سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت در گفت‌وگو ديگري با ايسنا اظهار کرد: اظهارات نماينده ايران خودرو در خصوص عدم ابلاغ استاندارد 2-4241 مربوط به معيارهاي مصرف سوخت غيرواقعي است. تنها استاندارد ملي براي مصرف سوخت خودروهاي بنزين‌سوز، استاندارد 2-4241 است و هيچ استاندارد ديگري در اين زمينه وجود ندارد. وي با بيان اين‌كه طبق ماده 121 قانون برنامه سوم توسعه تنفيذ شده در ماده 20 قانون برنامه چهارم توسعه، متولي تعيين معيار مصرف سوخت خودروها، كميته پنج نفره است، خاطرنشان كرد: اين كميته در تاريخ 23 اسفند سال 1385 بازنگري استاندارد ملي 2-4241 در زمينه معيار مصرف سوخت خودروها را مصوب كرده است. در ابتداي سال 1386 نيز اين استاندارد توسط سازمان استاندارد به تمام شركت‌ها ابلاغ شده است. انتهاي پيام