رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه شرکت‌های سازنده هواپیما در طول یکسال گذشته مکررا به ایران آمدند و مذاکراتی با ایرلاین‌ها و سازمان در حوزه ارزیابی بازار حمل و نقل ایران داشته‌اند گفت: شرکت‌های تولید کننده هواپیما با جدیت به دنبال این هستند که اگر شرایط تغییر کرد با ایران تعامل کنند و از رقابت عقب نمانند.

به گزارش ایسنا، علیرضا جهانگیریان درباره وضعیت ناوگان حمل و نقل هوایی گفت: قطعا ناوگان حمل و نقل هوایی نیازمند تعداد بیشتری هواپیما نسبت به وضع موجود است، شاخص‌های بین المللی که بر حسب جمعیت و مساحت کشور است نشان می‌دهد تعداد هواپیماهای کشور از نُرم متوسط بین المللی بسیار کمتر است و حتما نیاز به هواپیماهای بیشتری داریم.

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: علی‌رغم فشارهای خاص بین‌المللی که روی بخش هواپیمایی کشور وجود دارد، هم به دلیل کمبود قطعه و هم به دلیل غیراقتصادی بودن و عدم ارائه خدمات بین‌المللی تعدادی از هواپیماهای ایران زمین گیر شد اما با اقدامات صورت گرفته این تعداد هواپیما با ورود تعداد جدید هواپیما جبران شد.

جهانگیریان افزود: در حال حاضر حدود ۱۴۰ فروند هواپیما در داخل کشور فعال است که بر اساس مطالعات انجام شده، تا افق ۱۴۰۴ بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ فروند هواپیما مورد نیاز است.

وی درباره تاثیر مذاکرات هسته ای بر صنعت حمل و نقل هوایی کشور نیز گفت: بسیاری از شرکت‌های تولید کننده هواپیما در طول یکسال گذشته و قبل از صدور بیانیه سوییس با هدف ارزیابی وارد مذاکره با ایران شدند اما هدف آنها فعلا ارزیابی صنعت است.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: شرکت‌های تولید کننده هواپیما با جدیت به دنبال این هستند که اگر شرایط تغییر کرد با ایران تعامل کنند و از رقابت عقب نمانند؛ شرکت‌های سازنده هواپیما در طول یکسال گذشته مکررا به ایران آمدند و مذاکراتی با ایرلاین‌ها و سازمان در حوزه ارزیابی بازار حمل و نقل ایران داشتند.

افزایش ۶۰ درصدی در آمد سازمان هواپیمایی در سال گذشته

جهانگیریان در ادامه به وضعیت درآمد و هزینه‌های سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان دستگاه حاکمیتی در صنعت حمل و نقل هوایی اشاره کرد و گفت: وضع درآمد و بودجه‌ای دولت خیلی خوب نیست و مشکلاتی از این بابت وجود دارد؛ اما علی‌رغم همه این مشکلات مالی وعده‌ای که از بابت افزایش درآمد سازمان هواپیمایی در اوایل مسئولیت خود در سازمان دادم محقق شد؛ ما در سال ۹۲ حدود ۵ میلیارد تومان درآمد داشتیم که این میزان تا یازده ماهه سال گذشته به ۷.۵ میلیارد تومان رسید.

وی افزود: با وجود اینکه عمده درآمد ما در سال ۹۲ از محل فلای چک بود و میزان تعرفه‌ها در سال ۹۳ افزایش پیدا نکرد اما منابع درآمدی این سازمان ۶۰ درصد افزایش یافته که انتظار داریم در سال آینده درآمد سازمان هواپیمایی به ۸ تا ۸.۵ میلیارد تومان برسد.

مکاتبه برای اختصاص بخشی از درآمد پروازهای عبوری به سازمان هواپیمایی

وی در بخش دیگری از اظهاراتش به پروازهای عبوری از آسمان ایران اشاره کرد و بیان اینکه میانگین پروازهای عبوری از آسمان ایران در شبانه روز به طور میانگین بیش از ۹۰۰ پرواز عبوری است گفت: علی‌رغم اینکه بخشی از اقدامات و فعالیت‌هایی که منجر به درآمد پروازهای عبوری از آسمان ایران می‌شود توسط سازمان هواپیمایی کشوری انجام می شود اما متاسفانه سهمی از درآمدهای حاصل از پروازهای عبوری نصیب سازمان نمی شود. البته اقدامات و مکاتباتی در این زمینه انجام شده و به دنبال یک راهکار قانونی برای اختصاص بخشی از درآمدهای پروازهای عبوری به سازمان هستیم.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به راه‌اندازی مسیرهای جدید بین المللی اشاره کرد و به پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی گفت: در سال ۹۳ برخی مسیرهای جدیدی که در گذشته برقرار بود اما بنا به دلایلی لغو شده بود راه‌اندازی شد. ضمن اینکه موافقت‌نامه هایی با کشور پرتغال امضا کردیم که مسیر پرتغال به زودی راه اندازی می شود که از قبل از انقلاب تا کنون سابقه پرواز مستقیم بین دو کشور نبوده؛ در منطقه آسیا نیز چند مسیر توسط شرکت‌های هواپیمایی از نوروز در مسیر کلمبو سریلانکا و کشور برونئی راه اندازی شد.

نمی‌توان سوانح هوایی را به صفر رساند

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه موضوع سقوط هواپیما در پیشرفته ترین کشورها هم علی رغم در نظر گرفتن همه ملاحظات رخ می دهد گفت: فرانسه تولید کننده اصلی هواپیمای ایرباس است و در حالی که یک هواپیمای پهن پیکر این شرکت دو سال پیش از آمریکای جنوبی به سمت فرانسه پرواز می‌کرد سقوط کرد. بنابراین سقوط در این کشورها هم رخ می‌هد لذا نمی‌توان تعداد سوانح هوایی را به صفر رساند، بنابراین بخشی از این حساسیت مردم به هواپیما طبیعی است که باید یک احساس امنیت در بین مردم از جانب مسئولان داده شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ملاک و معیار ما در سازمان هواپیمایی کشور این است که بر اساس استانداردهای بین المللی حداقل سطح قابل قبول ایمنی را رعایت می کنیم گفت: به هیچ وجه اجازه پرواز قبل از اطمینان از سلامت هواپیما را نمی دهیم. سازمان بین المللی هوانوردی (ایکائو) هر چهار سال یکبار از سازمان هواپیمایی کشورهای مختلف و نحوه نظارت آن‌ها بازدید می‌کند، در آخرین بازرسی بازرسان این سازمان از حمل ونقل هوایی ایران که در سال ۱۳۸۹ انجام شد ایران در بین ۱۰ کشور دنیا از نظر استاندارد، ایمنی، قوانین، مقررات داخلی، صدور گواهینامه ها، تعمیر و نگهداری سیستم ها قرار گرفت.

انتهای پیام