به گزارش خبرنگار ایسنا، محمدحسین خلیلی اردکانی با بیان اینکه دوره کنونی مدیریت شهری، پروژه مترو را با حجم انبوهی از مشکلات و چالش‌ها تحویل گرفته است، گفت: متأسفانه پیشرفت کُند فیزیکی موجب شده تا نیاز پروژه به منابع مالی به نسبت شروع کار چندین برابر شود و ما تلاش می‌کنیم تا میراثی معیوب را برای آیندگان به یادگار نگذاریم.

وی افزود: برای مثال در مقطعی بالغ بر هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت از طریق سیستم بانکی عرضه شد اما این مبلغ در اختیار پیمانکار قرار نگرفته است و شهرداری کرج امروز ملزم به پرداخت اصل و سود پولی است که هرگز به پروژه مترو تزریق نشد؛ از این نمونه‌های سوء مدیریت و کم کاری فراوان است و ما میراث‌دار مشکلاتی هستیم که رفع آنها نیازمند عزم ملی و حمایت دولت محترم است.

این مسئول شهری ادامه داد: کارگران شاغل در کارگاه‌های مترو در بدو آغاز به کار دوره پنجم شورای شهر کرج در حدود 158 نفر بود که با پیگیری‌های صورت گرفته در مقطعی به 500 الی 600 نفر رسیدند و در حال حاضر 432 نفر در ایستگاه‌های مختلف مشغول کار هستند و این موارد نشانگر آن است که روحی تازه در پروژه دمیده شده و تلاش داریم تا با تأمین منابع مالی و رفع موانع اجرایی، شهروندان در آینده ای نزدیک قادر به استفاده از نعمت مترو باشند.

عضو شورای اسلامی شهر کرج در ادامه تصریح کرد: طبق پیش بینی‌ها و برآوردهای صورت گرفته در صورت تزریق 250 میلیارد ریال اعتبار به پروژه مترو، می‌توان پیشرفت فیزیکی خوبی را طی 60 روز آینده در ایستگاه‌های مختلف شاهد بود که نویدبخش تحول در پروژه و نزدیک‌تر شدن به سرمنزل مقصود است.

خلیلی اردکانی خاطرنشان کرد: طبق راهکارهای بررسی شده منابع مالی پروژه مترو از چند طریق تأمین خواهد شد که یکی از آنها تخصیص بخشی از درآمدهای ماهانه شهرداری کرج است؛ همچنین فروش 250 میلیارد تومان اوراق مشارکت در آینده‌ای نزدیک و دریافت وام خارجی از شرکت‌های چینی نیز در دستور کار قرار دارد و ما از دولت نیز انتظار داریم تا بودجه وعده شده در سفر ریاست محترم جمهوری که در حدود 200 میلیارد تومان است، به منظور تسریع عملیات اجرایی تخصیص یابد.

وی با تأکید بر اینکه عملیات اجرایی ایستگاه‌های خط 2 متروی کرج (45 متری گلشهر، میانجاده، دهقان ویلای دوم، سه راه رجایی شهر، میدان شهید آجرلو، جهانشهر، هفت تیر، فردوسی، میدان امام حسین (ع) و شهید سلطانی) با پیشرفت‌های فیزیکی در بازه 20 الی 70 درصد در سال‌های 98 و 99 به پایان می‌رسد، اذعان کرد: آماده سازی و ساماندهی تیم‌های اجرایی، تأمین منابع انسانی و مصالح و ماشین آلات مورد نیاز، پایش مستمر عملکرد پیمانکاران و ارائه برنامه استملاک متناسب با پیشرفت فیزیکی پروژه از جمله پیش نیازهای تحقق این مهم است که در رأس آنها تامین منابع مالی قرار دارد.

خلیلی اردکانی با بیان اینکه اقدامات لازم در بخش‌های آماده سازی خطوط ریلی، پست و اتصال برق و بسته های تجهیزاتی نیز در حال انجام است، گفت: در حال حاضر میلیاردها تومان از سرمایه‌های شهر در تونل‌های مترو و تجهیزات خریداری شده خاک می‌خورد که به جرأت می‌توان گفت تا موعد بهره برداری از ایستگاه‌ها کارایی خاصی برای شهرمان ندارند و بهتر بود به جای زخمی کردن پروژه بزرگراه شمالی، تمرکز مدیریت شهری به خدمت تکمیل مترو گرفته می‌شد.

وی در پایان از برگزاری مستمر جلسات و کارگروه های تخصصی به منظور نظارت و پایش مستمر عملکرد پیمانکاران همچنین بررسی راهکارهای تامین منابع مالی خبر داد و اضافه کرد: نظارتِ کنونی از جنس نظارت‌های قبلی نیست که آغشته به دخالت در امور اجرایی شود و ما به دنبال استفاده حداکثری از منابع انسانی و مالی موجود هستیم تا ایستگاه‌ها طبق جدول زمانبندی شده به سمت بهره برداری حرکت کنند و در نهایت بتوانیم جابه جایی ایمن و ارزان را برای شهروندان به ارمغان آوریم.

انتهای پیام