به گزارش ایسنا، کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی چین در گزارش سالانه خود، اعلام کرد ما با کاهش تولید فرآورده های نفتی پالایش شده، افزایش تولید محصولات شیمیایی و بهبود کیفیت، صنایع پتروشیمی را به سمت صنایع شیمیایی خوب پیش خواهیم برد.

طبق اعلام شرکت سینوپک، تقاضای چین برای سوخت، به دلیل افزایش فروش خودروهای برقی در سال‌های اخیر و معرفی کامیون‌های گازسوز که ممکن است باعث شود تقاضا برای دیزل به اوج خود برسد، تضعیف شده است. این غول انرژی دولتی اعلام کرد که تقاضا برای دیزل ممکن است در سال ۲۰۱۹، به اوج خود رسیده باشد و تقاضا برای بنزین در سال ۲۰۲۳، به بالاترین حد خود رسیده است.

طبق گزارش آژانس بین المللی انرژی، تمام تقاضای سوخت در چین ممکن است پیش از این، به اوج خود رسیده باشد. این آژانس به سال ۲۰۲۴ اشاره کرد که مصرف بنزین، گازوئیل و سوخت جت در چین، به طور متوسط ​​۸.۱ میلیون بشکه در روز بوده است. این میزان، ۲۰۰ هزار بشکه در روز کمتر از میانگین مصرف روزانه سه سوخت در سال ۲۰۲۱ بود، اما اندکی بالاتر از سطح تقاضا در سال ۲۰۱۹ بود.

به نظر می‌رسد واردات ضعیف نفت از ابتدای سال جاری تاکنون، از این دیدگاه حمایت می‌کند که تقاضا برای نفت در بزرگترین واردکننده جهان ممکن است به اوج خود رسیده باشد. با این حال، به نظر می‌رسد که دلیل ضعف واردات، ارتباطی به وضعیت تقاضا ندارد، بلکه ناشی از قیمت‌های بالاتر به دلیل تشدید تحریم‌های آمریکا علیه روسیه بوده است.

بر اساس گزارش اویل پرایس، تحریم‌های آمریکا علیه تجارت نفت روسیه و ناوگان سایه که در روزهای پایانی دولت بایدن اعلام شدند، صادرات گرید نفتی اسپو را که محبوب پالایشگاه‌های چینی است، مختل کرد. تعداد چشمگیر نفتکش‌هایی که تحت تحریم آمریکا قرار گرفتند، باعث شد دسترسی به نفتکش‌های غیرتحریمی برای حمل نفت خام به چین محدود شود و این امر، منجر به بالاتر رفتن قابل توجه هزینه‌های حمل و نقل شد که تقاضا برای نفت خام را کاهش داد و در نهایت به کاهش واردات نفت، منتهی شد.

انتهای پیام