به گزارش ایسنا، حمیدرضا سیدی درباره موانع ساخت ترمینال ١٠٠ هزار نفری مهرآباد اظهار کرد: فرودگاه مهرآباد در سال ۱۳۰۷ ساخته شد، اما از ۷۰۰ هکتار زمین اولیه اکنون فقط ۱۰۷ هکتار در اختیار این فرودگاه است. دستگاه‌های دیگر ۹۰ درصد بخش‌های فرودگاه را در طول این سال‌ها در اختیار گرفته‌اند، در حالی که هدف اصلی ساخت فرودگاه مهرآباد استفاده مسافری و عمومی بوده است.

وی ادامه داد: در سال ۱۳۳۷ ترمینال یک مهرآباد به بهره‌برداری رسید و از این سال به بعد ترمینال‌ها با وصله پینه به این فرودگاه اضافه شدند، تا جایی که هم اکنون سوله‌های صنعتی به عنوان ترمینال‌های ۴ و ۶ فرودگاه است، این دو ترمینال به‌صورت موقت تاسیس شد تا ترمینال آبرومندی برای فرودگاه مهرآباد ساخته شود، اما از دهه هفتاد تاکنون این اتفاق رخ نداد. ١۵ سال است فرودگاه مهرآباد به بهانه‌های مختلف فقیر و ضعیف نگه داشته شده است، در همه پایتخت‌های کشورهای بزرگ فرودگاه اولیه توسعه یافته و دو فرودگاه دیگر هم ساخته شده، اما فرودگاه قدیمی پایتخت در ایران فقیر مانده است.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها ادامه داد: ۱۶ میلیون مسافر سالانه در فرودگاه مهرآباد در یک فضای ترمینالی کوچک تردد دارند، از این رو به دنبال احیای فرودگاه مهرآباد هستیم تا ترمینالی در شان مردم و نظام بسازیم. بنا داریم یک ترمینال ۱۰۰ هزار متری بسازیم، شش ماه طول می‌کشد تا طراحی آن تمام شود و در هفته دولت در سال آینده ساخت ترمینال را شروع خواهیم کرد.

سیدی تاکید کرد: مشکل ما این است که کسانی که نفس فرودگاه را گرفته‌اند، اراضی را آزاد نمی‌کنند، ۷۰ درصد اراضی برای ساخت ترمینال جدید آزاد است و ۳۰ درصد باقی باید آزاد شود. ما مسئولیت نگهداری و توسعه ۵۳ فرودگاه را بر عهده داریم. در حوزه ناوبری هم با سامانه‌های راداری و دستگاه‌های کمک ناوبری که به حدود ۱۲۰ دستگاه می‌رسد خدمات هوایی را ارائه می‌دهیم. ۲۴ میلیون مسافر را از ابتدای سال در این ۵۳ فرودگاه جابه‌جا کرده‌ایم که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳۰ درصد افزایش یافته است.

سیدی ادامه داد: ۱۰ پروژه فرودگاهی به ارزش ۴۵۰ میلیارد تومان در دهه فجر افتتاح خواهد شد و تا هفته دولت سال آینده حدود هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان پروژه در دست اجرا خواهیم داشت. همچنین افتتاح فرودگاه گناباد بعد از ۳۰ سال یکی از این پروژه‌ها است که در دهه فجر به بهره‌برداری می‌رسد. ساخت یک دستگاه رادار به ارزش ۲۴ میلیارد تومان با کمک جوانان دانشگاه صنعتی اصفهان نیز به عنوان پروژه دانش بنیانی صنعت هوایی نیز در حال انجام است.

سیدی بیان کرد: به توسعه فرودگاه‌های بزرگ نیاز داریم، البته فرودگاه جدیدی دیگر ساخته نخواهد شد چرا که بیش از ظرفیت ناوگان موجود فرودگاه داریم. بر این اساس نه نیازی به فرودگاه جدید داریم و نه اجازه قانونی برای ساخت فرودگاه جدید داریم؛ مگر اینکه دولت برای ساخت فرودگاه چابهار تصمیم بگیرد.

انتهای پیام