به گزارش ایسنا زهره عبادتی اظهار کرد: قانونگذار با قانون هوای پاک تکالیف مشخصی را برای توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی مشخص کرده است.
او ادامه داد: قانون هوای پاک نوسازی را اولویت قرار داده است و بر این اساس همه شهرداری‌ها و وزارت کشور مکلف هستند تا ناوگان فرسوده را نوسازی کنند و به توسعه ۵۰ درصدی ناوگان حمل و نقل عمومی بپردازند.
معاون محیط زیست انسانی اداره کل محیط زیست استان تهران در ادامه اظهار کرد: ناوگان حمل و نقل در تهران از جمله اتوبوس، مترو، تاکسی پاسخگوی جمعیت در حال تردد در سطح شهر تهران نیست. همین امر باعث شده شهروندان از خودروهای شخصی استفاده کنند.
سرعت تحول شهرداری‌ها کند بود
عبادتی که در یک برنامه رادیویی صحبت می‌کرد با تاکید بر نقش این موارد در افزایش آلودگی هوای تهران افزود: سال گذشته شهرداری تهران اعلام کرد که تحولی در انتظار ناوگان حمل و نقل است و قرار است حدود ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس از کشورهای دیگر وارد کند و خرید حدود ۱۳۰۰ دستگاه اتوبوس هم با خودروسازان داخلی قراردادبسته و این مهم قرار است تا پایان سال ۱۴۰۳ به تحقق برسد.
او ادامه داد: سیر این تحول بسیار کند پیش رفت البته نسبت سال‌های گذشته اتوبوس‌هایی به ناوگان حمل و نقل اضافه شده است، با این حال پاسخگوی نیاز موجود نیست.
نوسازی پیش از توسعه
معاون محیط زیست انسانی اداره کل محیط زیست استان تهران در ادامه اظهارکرد: اگر توسعه پیش از نوسازی ناوگان فرسوده انجام شود، احتمال تشدید آلودگی هوا در اثر تجمعی خروجی ناوگان حمل و نقل وجود دارد، بنابراین اولویت نوسازی سپس توسعه است. بر همین اساس ابتدا باید ناوگان حمل و نقل فرسوده که در شهرداری وجود دارد خارج و اتوبوس نو جایگزین شود.
عبادتی در پایان گفت: تاکید اداره کل محیط زیست استان تهران بر توسعه حمل و نقل پاک است. توسعه مترو بسیار حائز اهمیت است و توسعه اتوبوس‌های برقی یا گازسوز که سوخت کم آلاینده‌تری نسبت به اتوبوس‌های دیزلی دارند نیز مورد نظر است.
انتهای پیام