فرهاد رهبر امروز، ۲۳ آذرماه در سی‌امین اجلاس کمیسیون حمل‌ونقل مجمع شهرداران کلانشهرهای کشور که در مشهد برگزار شد، اظهار کرد: توسعه شهری پایدار و حمل و نقل جنبه‌های مختلفی از جمله اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی، حقوقی، سیاسی و زیست محیطی را در خود جای می‌دهد لذا در برنامه‌ریزی در این خصوص نیازمند برنامه ریزی جامع در همه ابعاد هستیم که کلید طلایی آن تامین مالی است.
وی افزود: حمل‌ونقل در مصرف انرژی در جهان رتبه اول و در کشور ما رتبه سوم را دارد که پیش‌بینی می‌شود در آینده ۵۰ درصد افزایش یابد.
دستیار اقتصادی رییس جمهور بیان کرد: متوسط مصرف سوخت ما در سال ۹۰ میلیون لیتر در روز است که پیش‌بینی می‌شود به زودی به ۱۱۰ میلیون لیتر در روز برسیم.
رهبر خاطرنشان کرد: در ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید، درخصوص بهینه سازی مصرف انرژی بیان می‌شود که شهرداری‌ها می‌توانند منابعی برای ماموریت‌ها دریافت کنند که این عدد در اختیار وزارت نفت است و پتانسیل خوبی برای شهرداری‌ها است.
به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری مشهد، وی اضافه کرد: در ایران ۲۴ درصد انرژی صرف حمل‌ونقل می‌شود که ۴۲ درصد آن بنزین و ۴۰ درصد آن گازوئیل است و ما باید ۳۵ درصد مصرف بنرین و سایر انرژی ها را کاهش دهیم.
دستیار اقتصادی رئیس جمهور در خصوص افزایش اوراق شهرداری‌ها گفت: میزان اوراق شهرداری‌ها باید افزایش پیدا کند اما باید راه حل‌های جایگرین نیز بررسی شود.
سهم اوراق مشارکت شهرداری‌ها در بودجه سال آینده افزایش پیدا کند
سید عبدالله ارجائی، شهردار مشهد نیز در این مراسم ضمن اشاره به اینکه مشهدالرضا(ع) تفاوت ویژه‌ای با شهرهای دیگر دارد، اظهار کرد: شهرها در کشورها به دلایل مختلف شکل می‌گیرد؛ برخی از شهرها در کنار عارضه طبیعی، بعضی براساس سیاست‌های دولت، برخی براساس صنایع یه وجود آمده‌اند اما مشهد باغ خصوصی است که در کمتر از ۱۳۰۰ سال به ابرشهر جهانی تبدیل شده و دلیلی این رشد چیست. مشهد در مقایسه با کهن شهرهای اطراف بسیار جوان است.
وی افزود: علت جمعیت‌پذیری مشهد، وجود مضجع منور حضرت علی‌بن‌موسی‌الرضا (ع) است. هیچ چیز نمی‌تواند از فلسفه ذاتی خود جدا شود هر اتفاق در هر شهر باید با فلسفه ذاتی هماهنگ شود مشهد شهر زیارتی است
شهردار مشهد تصریح کرد: در حال حاضر حرم‌مطهر در مرکز اصلی شهر از نظر کالبدی قرار ندارد؛ لذا باید جهت توسعه را تغییر دهیم؛ مسائل مشهد مختص خود شهر است و نمی‌توان آن را با دیگر شهرها مقایسه کرد و مقصد تمام حمل‌ونقل ما باید حرم‌مطهر باشد.
ارجائی افزود: از آقای وحیدی وزیر کشور تشکر می‌کنم زیرا بار به زمین مانده را می‌خواهند بلند کنند و ۵۰۰۰ اتوبوس و ون به شهرداری‌ها بدهند. در تامین واگن تهران اقدام جهادی رخ داد و امیدوارم برای شهرهای دیگر نیز رقم بخورد.
وی اضافه کرد: از شما خواهش می‌کنم در اعتبارات ۱۴۰۲ سهم اوراق مشارکت شهرداری‌ها را افزایش دهید تا بتوانند حمل‌ونقل عمومی را توسعه دهند.
شهردار مشهد تصریح کرد: چرا در ۱۲ بند برنامه هفتم توسعه، مدیریت شهری دیده نشده است؟ دلیل اصلی این است که شهرداری‌ها خوب کار کرده‌اند و دیگر برای کشور مساله نیستند. چند درصد جمعیت کشور در شهرها شاکن هستند؟ اگر مسکن را به مدیریت شهری واگذار کنید مشکل حل می‌شود.
ارجائی با بیان اینکه سرمایه کشور در خارج از شهرها هزینه می‌شود در حالی که رضایت مردم را جلب نمی‌کند، گفت: دو خواهش دارم در اعتبارات ۱۴۰۲ به موضوع حمل‌ونقل عمومی توجه جدی شود. در حال حاضر سهم اوراق مشارکت ۱۲ هزار میلیارد تومان است که ۶ هزار میلیارد سهم دولت و ۶ هزار میلیارد سهم شهرداری است. پیشنهاد من افزایش این مبلغ به ۵۰ میلیارد تومان است که می‌تواند انجام شود؛ زیرا در شرایط فعلی یک کیلومتر مترو ۱۵۰۰ میلیارد تومان هزینه دارد.
۲۵۰ فقره تصادف منجر به فوت در مشهد
سید خلیل منبتی، معاون عمران، حمل ونقل و ترافیک شهرداری مشهد نیز در این مراسم اظهار کرد: از جمله دستور کارهای این جلسه می‌توان به بررسی برنامه هفتم توسعه، بودجه ۱۴۰۲، مجمع شهرداران کلان شهرها، طرح جامع مدیریت شهری و روستایی و ارائه تجارب موفق در حوزه حمل‌ونقل، کاهش تصادفات در شهر مشهد، حمل و نقل و بار در شهر تبریز و مراسم امضا تفاهم‌نامه برای از یک موتور برقی در مشهد اشاره کرد.
وی افزود: جمعیت شهر مشهد ٣.۵ میلیون نفر و سالانه میزبان میلیون‌ها زائر است که ۵۴ درصد به وسیله خودرو شخصی به مشهد سفر می‌کنند؛ ۱۸۳۵ دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس در مشهد وجود دارد که یک میلیون سفر به وسیله آنها انجام می‌شود و دو خط مترو و ٣٧ ایستگاه داریم که ٢۵٠ هزار نفر سفر را رقم می‌زنند. همچنین ده هزار و ۵٠٠ دستگاه تاکسی داریم که ١.۴ میلیون نفر سفر با آنها انجام می‌شود.
معاون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شهردار مشهد تصریح کرد: امیدواریم به هر طریقی موضوع ترافیک را مدیریت کنیم و یکی از راهکارهای ما در این زمینه تامین موتور برقی است تا موجب کاهش ماشین‌های تک‌سرنشین در سطح شهر شود.
منبتی در خصوص مترو مشهد گفت: در حال حاضر دو خط مترو در شهر فعال است و فاز اول خط سوم تا پایان سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد.
وی افزود: همچنین ٢٠ خط معاینه فنی در حال خدمت‌رسانی در این شهر هستند. در سال گذشته حدود ۲۵۰ فقره تصادف منجر به فوت و ٢٢ هزار و ۵۴٨ تصادف منجر به جرح شده است؛ سازمان ترافیک ۲۰۰ میلیارد تومان بودجه دارد که امیدواریم قسمتی از مشکلات را حل کند.
توسعه حمل‌و نقل کرامت محور در اولویت باشد
ایمان فرهمندی، رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد در بخش دیگری از این مراسم اظهار کرد: بیش از ۷۰ درصد جمعیت کشور در شهرها هستند، لذا تصمیمات این مجمع در کل کشور می‌تواند اثرگذار باشد؛ مردم صبح و شب درگیر حوزه حمل‌ونقل هستند و مهم‌ترین وظیفه حاکمیت این است زیر ساخت اصلی را فراهم کند.
وی با طرح این سوال که حمل‌ونقل شایسته باید به چه سمتی حرکت کند؟ تصریح کرد: حمل‌ونقل شایسته باید کرامت‌محور باشد و کرامت انسان را تقویت کند؛ پس باید تلاش کنیم حمل‌ونقل به نحوی مدیریت شود که ارکان متوازن احساس شود و با توجه به آن می‌توانیم حرکت بهتری داشته باشیم.
هوشمندسازی در اولویت اقدامات قرار گیرد
سرهنگ احمد نگهبان، فرمانده نیروی انتظامی مشهد نی زدر این مراسم اظهار کرد: آنچه در شهر مشهد و شهرهای دیگر نیاز داریم اجرای پروژه شهر هوشمند است از آنجایی که شهر مشهد قطب گردشگری سلامت و زیارت است و دارای ویژگی‌هایی از جمله اختصاص ۵۲ درصد هتل‌های کشور، رتبه دوم حاشیه نشینی با بیش از یک میلیون و ۳۰۰ هزار نفر و اقامت ۷۰۰ هزار اتباع بیگانه است.
وی افزود: لذا هیچ چیزی پاسخگوی این حجم کار نیست مگر اینکه در زمینه هوشمندسازی کارهای جدی انجام شود.
فرمانده نیروی انتظامی مشهد بیان کرد: خدمات مشهد کشوری است زیرا مشهد سالانه پذیرای ۳۰ میلیون زائر است که میانگین آن سالانه ۹۶ هزار نفر شهروند بوده، ۱۶۰ پرواز ورودی و خروجی در فرودگاه هاشمی نژاد انجام می‌شود و به صورت میانگین روزانه ۴۰ راند قطار وارد مشهد می‌شوند پس خدمات در حوزه شهری و پلیسی دارای خدمات کشوری است.
نگهبان خاطرنشان کرد: اما آنچه از دولت دریافت می‌شود، خدمات در حد شهرستان است و تا زمانی که مشهد در زمینه بودجه، امکانات، ساختار و ...کشوری دیده نشود، اتفاق مدنظر رخ نمی‌دهد.
وی اضافه کرد: نقش شهرداران مهم است و اگر شهرداری کار خود را به خوبی انجام دهد، ۶٠ درصد از فشار کاری ما کاسته می‌شود زیرا نحوه مبلمان شهری و طراحی محیطی و ساخت و ساز غیر مجاز در کاهش مشکلات امنیتی موثر است.
فرمانده نیروی انتظامی مشهد ضمن اشاره به اینکه راهکار کاهش تصادفات، هوشمندسازی است، تصریح کرد: در مشهد سه اولویت با ۳۰۰۰ دوربین برای هوشمندسازی وجود دارد. رفع نقاط حادثه خیز و اجرای پروژه‌های نیمه تمام و ناتمام، انتقال مشاغل مزاحم به خارج از شهر و پیش‌بینی پارکینگ در حوزه هسته مرکزی و افزایش فرهنگ ترافیک از جمله راهکارهای موثر در این زمینه است.
انتهای پیام