به گزارش ایسنا، اواخر خردادماه سال۱۴۰۰ بود که سازمان محیط‌زیست از خبرنگاران این حوزه برای پوشش خبری و بازدید از اقدامات ستاد احیای دریاچه ارومیه دعوت کرد و درپی آن حدود ۲۰ خبرنگار به میزبانی این سازمان در تاریخ دوم تیرماه راهی استان آذربایجان غربی شدند.
ساعاتی از شروع این ماموریت نگذشته بود که اتوبوس غیراستانداری که سازمان محیط زیست به دلیل رایگان بودن از کارخانه سیمان در اختیار گرفته بود، دچار حادثه شده و به دلیل آنچه که پلیس نقص در سیستم ترمز اعلام کرد از مسیر خارج و واژگون شد. دراین حادثه مهشاد کریمی خبرنگار ۲۵ ساله ایسنا و ریحانه یاسینی خبرنگار ۲۷ ساله ایرنا جان خود را از دست دادند.
ساعتی از این حادثه نگذشته بود و در حالی که جامعه خبری در شوک از دست دادن دو خبرنگار جوان بود، خبر آمد که اتوبوس حامل سربازمعلم‌ها که از استان سیستان و بلوچستان راهی شیراز بودند، روبروی پمپ بنزین دهشیر استان یزد دچار نقص فنی ترمز شده و با یک تریلی در لاین مقابل برخورد کرده است. در این حادثه دستکم هفت سرباز جان خود را از دست دادند.
مرگ ۹۹ نفر در حوادث مرتبط با اتوبوس در سال ۹۹
وقوع دو حادثه اتوبوس در عرض کمتر از ۲۴ ساعت با دستکم نه قربانی در محل حادثه این نگرانی را ایجاد کرده که تصادفات مرتبط با اتوبوس‌ها در حال افزایش است. موضوعی که البته یک مقام مسئول در پیگیری‌های ایسنا آن را تایید نکرد و معتقد است که چون خبرنگاران همکاران خود را از دست داده‌اند، نسبت به این موضوع حساسیت بیشتری دارند. در حالی که آمارهای رسمی روایت دیگری دارند.
اما برابر آمارهایی که پزشکی قانونی در اختیار ایسنا قرار داده، در سال ۹۹ مجموعا ۹۴ نفر در تصادفات و حوادث مرتبط با اتوبوس جان خود را از دست داده‌اند که بیشتر آن با ۱۶ مورد فوتی مربوط به اسفند ۹۹ و کمترین آن با سه مورد فوتی مربوط به فروردین آن سال است.
ماه‌های اردیبهشت نیز ۱۴ مورد، خرداد و تیر هر کدام چهار مورد، مرداد شش مورد، شهریور ۱۲ مورد، مهر پنج مورد، آبان و آذر هرکدام ۹ مورد، دی پنج مورد و بهمن نیز هفت مورد از مجموع فوتی‌های این حوادث را به خود اختصاص داده‌اند.
قربانیان اتوبوس در یک روز از تیرماه ۱۴۰۰ بیشتر از قربانیان اتوبوس در ۳۱ روز از تیرماه ۹۹
با مقایسه مجموعا چهار مورد فوتی طی ۳۱ روز از تیرماه سال ۱۳۹۹ و هفت مورد فوتی تنها در عرض ۲۴ ساعت از هفته اول تیرماه سال ۱۴۰۰ ناگفته پیداست که قربانیان حوادث اتوبوس افزایش یافته است و معلوم نیست که با پایان تیرماه و بررسی آمار نهایی پزشکی قانونی از جانباختگان حوادث مرتبط با اتوبوس در تیرماه امسال، چند نفر دیگر به این آمار اضافه خواهند شد.
سهم استان‌ها از قربانیان حوادث مرتبط با اتوبوس در سال ۱۳۹۹ نیز نشان می‌دهد که بیشترین تعداد با ۱۶ مورد فوتی مربوط به تصادفات رخ داده در استان اصفهان است و پس از آن خراسان جنوبی و استان البرز با ۱۳ و ۱۱ مورد فوتی در رتبه بعدی قرار دارند.
آذربایجان شرقی با هشت مورد، تهران با چهار مورد، چهارمحال و بختیاری با دو مورد، خراسان رضوی با دو مورد، خراسان شمالی و زنجان هرکدام با یک مورد، سمنان با سه مورد، فارس با چهارمورد، قزوین با یک مورد، قم با دو مورد، کردستان و کرمانشاه هرکدام با یک مورد، کرمان با شش مورد، گیلان با یک مورد، لرستان با پنج مورد، مازندران و مرکزی هرکدام با دو مورد، هرمزگان با هفت مورد و یزد نیز با یک مورد سهم‌های دیگری از قربانیان ناشی از تصادفات رخ داده در این استان‌ها را به خود اختصاص داده‌اند.
در سال ۹۹ در استان‌های آذربایجان‌غربی، اردبیل، ایلام، بوشهر،خوزستان، سیستان و بلوچستان، کهگیلویه و بویراحمد، گلستان و همدان هیچ حادثه مرگبار مرتبط با اتوبوس‌ها رخ نداده است.
روند سینوسی قربانیان تصادفات مرتبط با اتوبوس در فروردین و اردیبهشت ۱۴۰۰
بررسی آمارهای رسمی پزشکی قانونی در فروردین و اردیبهشت ماه سال ۱۴۰۰ نیز نشان می‌دهد که به ترتیب هشت و شش نفر در فروردین و اردیبهشت ماه امسال در تصادفات مرتبط با اتوبوس جان خود را از دست داده‌اند. آماری که در مقایسه با فروردین ماه سال ۹۹ افزایش و در مقایسه با اردیبهشت سال ۹۹ روندی کاهشی داشته است و نشان‌دهنده وضعیت بدون ثبات و سینوسی در آمار جانباختگان تصادفات مرتبط با اتوبوس‌هاست.
همچنین در دوماهه ابتدایی امسال استان اصفهان همچنان با چهار مورد فوتی در رتبه نخست قرار دارد و پس از آن استان‌های تهران، هرمزگان و سیستان و بلوچستان هرکدام با دو مورد، و کرمان، قم، فارس و چهارمحال و بختیاری نیز هر کدام با یک مورد در رتبه‌های بعدی قرار دارند.
باید دید روند کاهشی در تصادفات در دوره کرونا که پلیس راهور و دیگر دستگاه‌های مرتبط در حوزه حمل و نقل آن را به عملکردشان در سال ۹۹ نسبت می‌دادند با کاهش فراگیری کرونا در کشور ادامه خواهد داشت یا روند افزایشی تصادفات در سال ۱۴۰۰ ادامه خواهد داشت.
انتهای پیام