خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: راه و ساختمان

وزير راه و ترابري گفت: هفتاد سال است كه راه‌آهن در كشور داريم اما از روز اول لكوموتيو را وارد مي‌كرديم و امروز هم پس از هفتاد سال بازهم در حال وارد كردن لكوموتيو هستيم اما اگر از همان ابتدا با پيك مورچه‌اي در توليد لكوموتيو جلو مي‌رفتيم الان سازنده لكوموتيو بوديم و مي‌توانستيم صادرات لكوموتيو داشته باشيم.

به گزارش خبرنگار راه خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، حميد بهبهاني در همايش تدوين برنامه پنجم سازندگي بخش حمل و نقل و هواشناسي كه صبح امروز در وزارت راه و ترابري برگزار شد، اظهار كرد: درحال حاضر در بخش هوايي نيز توليد داخلي آغاز شده و بر روي آنتونف 148 و توپولف 204 كار مي‌كنيم. همچنين داخل هواپيماي ايران 140 نيز طوري طراحي شده كه حتي از فوكر 100 زيباتر است و ما مي‌توانيم در گام‌هاي بعدي طراحي‌هاي بهتري داشته باشيم.

وي با اشاره به اينكه دولت نهم و همه اركان آن مصمم هستند در تمامي برنامه‌ها و رويكردها گسترش عدالت، مهرورزي و رشد و توسعه متعادل و متوازن همه جانبه كشور را به طور جدي دنبال كنند، گفت: در اين راستا برنامه پنجم بخش حمل و نقل و هواشناسي بايد علاوه بر دارا بودن ويژگي‌هاي علمي و اجرايي اهداف دولت خدمتگذار را هم پوشش دهد.

وزير راه و ترابري تصريح كرد: انتظار اين است كه وزارتخانه و دستگاه‌هاي تابعه، مسوولان و كارشناسان بخش دولتي و غيردولتي هنگام تهيه برنامه همه توان خود را در جهت گسترش حمل و نقل عمومي و فراگير كردن خدمات هواشناسي با رويكرد عدالت محوري و ارتقاي بهره‌وري و خدمت به مردم بسيج كنند.

وي خاطرنشان كرد: تدوين راهبردي بلندمدت بخش حمل و نقل در راستاي تحقق اهداف متعالي سند چشم‌انداز بيست ساله و سياست‌هاي كلي بخش حمل و نقل كه توسط مقام معظم رهبري تاييد و ابلاغ شده، سياست‌هاي كلي برنامه پنجم سازندگي كه در آينده‌اي نزديك ابلاغ خواهد شد، تهيه و پيشنهاد احكامي كه براي تسهيل و تسريع در سياست‌هاي كلي اصل 44 قانون اساسي و قانون مربوطه ضروري است.

وزير راه و ترابري تاكيد كرد: ارائه طرح‌هاي راهبردي با هدف توسعه و تعادل منطقه‌اي و گسترش امكانات حمل و نقل و هواشناسي بر اساس عدالت و افزايش رفاه، ارائه چارچوب‌هاي مشخصل عملي و عملي به منظور ارتقاي ايمني، به كارگيري و حمايت ويژه از توان مالي فني مهندسي و بخش غير دولتي، اصلاح تعرفه‌ها، هدفمند كردن يارانه‌ها و دريافت بهاي تمام شده و پرهيز از اعمال نرخ تكيفي با اهداف تحقق‌گرايي، گسترش عدالت و ايجاد رقابت سازنده بين زيربخش‌ها، استفاده از فناوري‌هاي نوين،‌ ايجاد شبكه و پايگاه حمل و نقل ترانزيت بين دستگاه‌هاي ذيربط ، اصلاح ساختار مديريت دولتي بخش حمل و نقل و هواشناسي در جهت كوچك‌سازي بخش دولتي، ساماندهي و ايجاد مديريت واحد در پايانه‌هاي زميني، هوايي و دريايي، جوان‌گرايي و مهندسي مجدد سيستم‌هاي ساختاري و مديريتي و ساماندهي به همراه هم‌افزايي توان تخصصي و تجربيات پيشكسوتان، سياستگذاري در جهت آموزش تخصصي مديران موسسات و شركت‌ها، رانندگان و شاغلان بخش حمل و نقل با مشاركت بخش غير دولتي، تسهيل در فرايند نوسازي و استانداردسازي ناوگان تمامي بخش‌هاي حمل و نقل و ايجاد ظرفيت در راستاي ارتقاي سهم حمل و نقلي ريلي از كل حمل و نقل زميني، از جمله موضوعاتي است كه به عنوان يك منشور و ميثاق لازم مي‌دانم در سرلوحه بخش حمل و نقل و برنامه‌ريزان فعاليت‌ بخش حمل و نقل و هواشناسي قرار گيرد.

بهبهاني با بيان اينكه در حال حاضر آمار تلفات تصادفات جاده‌يي در كشور ما بسيار بالاست، گفت: دليل عمده آن نيز به پايين بودن سهم راه‌آهن نسبت به بخش جاده‌اي برمي‌گردد.

وي افزود: در گذشته در تمام جاده‌ها تابلويي به عنوان «حداكثر سرعت مجاز» نصب شده بود اما امروز اگر به جاده‌ها نگاه كنيم اين تابلو‌ها وجود ندارد و جايگزين آن تابلويي «با سرعت مطمئنه برانيد» مشاهده مي‌شود اين در حالي است كه ممكن است سرعت مطمئنه براي هر راننده‌اي ميزان متفاوتي باشد.

وزير راه و ترابري گفت: وقتي خودمان راه‌ها را رها مي‌كنيم آن وقت چگونه انتظار داريم تصادفات جاده‌اي كمتر شود.

وي با اشاره به اينكه افتتاح جاده ديزين به جاده چالوس نيز گفت: اين جاده براي سرعت حداكثر مجاز 30 تا 40 كيلومتر در ساعت است و جاده‌اي تفريحي و گردشگري است و اگر بيشتر از اين سرعت راننده‌اي حركت كند بسيار خطرناك است. همچنين اين جاده براي روزهاي برفي طراحي نشده لذا با بارش اولين برف اين جاده را مي‌بنديم تا مشكلي در اين زمينه به وجود نيايد.

انتهاي پيام

• وزير راه و ترابري:
  *مناظره را به‌عنوان شوخي و جوك سال مطرح كردم
  *در بخش ريلي و بزرگراهي جزو شاخص‌ترين‌ مي‌توانيم باشيم