خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: اجتماعي - محيط زيست

مديرعامل شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران گفت: دوگانه‌سوز كردن خودروها به دليل پايه‌گازسوز نبودن موتور، ميزان آلايندگي آنها را بين 8 تا 10 درصد و ميزان مصرف سوختشان را بين 3 تا 29 درصد افزايش داده است.

به گزارش خبرنگار «محيط زيست» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مهندس قناتي در جلسه كميته محيط زيست شوراي شهر تهران افزود: يكي از مباحث جدي كه بايد مورد توجه قرار گيرد موضوع آلاينده ذرات معلق در تهران است.

وي با اشاره به اينكه تا سال 2015 ميلادي توليد خودرو در جهان به بيش از 85 ميليون خودرو در سال مي‌رسد، افزود: در ايران نيز پيش‌بيني شده در اين سال سالانه حدود 2 ميليون دستگاه خودرو در كشور توليد شود.

مديرعامل شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران با اشاره به اينكه از سال 79 تا كنون شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران بيش از 5 هزار نمونه خودروي توليد داخل را به نمايندگي از سازمان حفاظت محيط زيست تست كرده است افزود: اين رقم تقريبا معادل يك در هزار از توليد خودروهاي داخلي است.

6 مدل خودرو توليدي سال گذشته موفق به كسب استانداردهاي زيست‌محيطي نشدند

حد مجاز آلايندگي خودروهاي استاندارد توليدي 2 برابر حد مجاز اتحاديه اروپاست

وي با اشاره به اينكه هم اكنون 165 مدل خودروي سواري در كشور داريم گفت: 123 مدل از اين خودروها سال گذشته توانستند گواهينامه استاندارد زيست‌محيطي بگيرند و 6 مدل نيز موفق به كسب اين گواهينامه نشدند.

مديرعامل شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران با بيان اينكه استانداردهاي كنوني صنعت خودروسازي به لحاظ آلايندگي زيست محيطي يورو 2 بوده و مربوط به سالهاي 1997 تا 1999 اتحاديه اروپا است افزود: هم‌اكنون استاندارد اتحاديه اروپا يورو4 است كه ميزان حدمجاز آلايندگي در اين استاندارد دو برابر استاندارد يورو2 است. از سوي ديگر استانداردهاي آلايندگي خودروها در ايران نيز تا سال 1389 به يورو3 ارتقا مي‌يابد.

كيفيت سوخت گازوئيل توزيعي در كشور بسيار پايين است

وي با اشاره به كيفيت بسيار پايين سوخت ديزل در كشور گفت: متاسفانه خودروهاي ديزلي كه قابليت رعايت استاندارد آلايندگي يورو 3 را دارند نيز با سوختي كه هم اكنون در كشور توزيع مي‌شود پس از مدتي كوتاه از حد استانداردهاي يورو خارج شده و به شدت آلاينده و دودزا مي‌شوند.

به گزارش ايسنا، مديرعامل شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران به ميزان تركيبات اروماتيك و بنزن موجود در بنزين كشور اشاره كرد و گفت: اندازه گيري‌ها نشان مي‌دهد ميزان اين آلاينده‌ها خارج از حد استاندارد است كه مسلما اين موضوع به شركت نفت مربوط مي‌شود. 

وي با اشاره به اينكه از اوايل تابستان سال جاري «تست Shed» خودروها (تست بخارات هيدروكربني حاصل از خودروها) در شركت بازرسي و كيفيت استاندارد ايران راه اندازي شد افزود: تا كنون 19 مدل از خودروها مورد «تست Shed» قرار گرفتند و توانستند شرايط آن را احراز كنند.

به گفته وي در «تست شد» ميزان هيدروكربن و بخارات بنزين حاصل از خودروها مورد اندازه گيري قرار مي‌گيرد.

روزانه حدود 300 هزار ليتر بنزين در كشور با مجوز بخار مي‌شود

تنها 5/8 درصد خودروهاي توليدي استانداردهاي آلودگي صوتي را پاس كرده‌اند

مديرعامل شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران با اشاره به اينكه بر اساس مجوز وزارت نفت به پمپ‌هاي بنزين و تانكرهاي حمل سوخت اجازه 45 در 10 هزار ليتر بخارات بنزين داده مي‌شود گفت: بدين ترتيب از 65 ميليون ليتر مصرف روزانه بنزين در كشور حدود 292 هزار ليتر بنزين بخار مي‌شود.

به گزارش ايسنا، وي در عين حال تاكيد كرد: خودروها نبايد بخارات بنزين خارج از حد استاندارد داشته باشند و شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران بخارات بنزين آنها را كنترل كرده و مسلما با نظر سازمان حفاظت محيط زيست با خودروهاي فاقد استاندارد برخورد مي‌شود.

مديرعامل شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران با اشاره به انجام تست آلاينده‌هاي صوتي خودروها گفت: از 164 مدل خودروي توليدي در كشور متاسفانه تنها 14 مدل توانسته‌اند استانداردهاي صوتي شامل صداي داخل، صداي عبوري و صداي بوق را پاس كنند و مابقي هنوز موفق به كسب اين استاندارد نشده اند.

وي با اشاره به اين كه در حال حاضر در خصوص برخي مراكز مولد آلايندگي در تهران كنترل و نظارتي وجود ندارد، گفت: از جمله آن مي‌توان به آلاينده‌هاي حاصل از نشست و برخاست هواپيماها در فرودگاه مهرآباد تهران اشاره كرد كه علاوه بر قرارگيري در مدخل ورودي هواي تهران از غرب به شرق حجم بسيار بالايي آلايندگي را به پايتخت تحميل مي‌كند.

قناتي خاطرنشان كرد: نشست و برخاست يك هواپيماي 747 معادل 12 هزار كيلومتر پيمايش يك خودرو در سال آلاينده دوده و كربن و معادل 50 هزار كيلومتر پيمايش يك خودرو اكسيدهاي ازت وارد جو مي‌كند.

شفيع‌پور:

وزارت نفت روزانه مجوز تبخير 36 تن هيدروكربن را در تهران داده است!

دكتر شفيع‌پور، عضو كميته محيط زيست شوراي شهر تهران نيز در اين جلسه با اشاره به اينكه بنزين غيراستاندارد موجب افزايش 1/8 درصدي مصرف سوخت خودروها و 42 درصدي آلايندگي خودروها مي‌شود افزود: بدين ترتيب به دليل عدم انجام معاينه فني و سوخت غيراستاندارد، هم اكنون آلايندگي‌ 5/16 تا 20 ميليون خودرو را در تهران داريم نه 5/3 ميليون!

وي با تاكيد بر اينكه بايد طي يك برنامه زمان‌بندي بايد موتورسيكلت‌هاي بنزيني با برقي جايگزين شوند گفت: در عين حال بايد كيفيت سوخت خودروها ارتقا يابد.

شفيع‌پور گفت: روزانه 10 ميليون ليتر بنزين در تهران مصرف مي‌شود كه با اين رقم بايد گفت 45 هزار ليتر معادل 36 ميليون گرم يا 36 تن هيدروكربن با مجوز وزارت نفت روزانه در تهران تبخير مي‌شود كه بايد هرچه سريعتر در اين خصوص اقدام شود.

مديرعامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران:

ميزان آلاينده‌هاي خاص در هواي تهران 10 برابر استانداردهاي جهاني است

در ادامه اين جلسه دكتر يوسف رشيدي، مديرعامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران نيز با هشدار نسبت به بالا بودن ميزان آلاينده‌هاي خاص در هواي تهران گفت: جديدترين اندازه‌گيري‌ها نشان مي‌دهد ميزان اين آلاينده‌ها 10 برابر استانداردهاي جهاني است.

وي افزود: شايد وقتي صحبت از آلودگي هوا به ميان مي‌آيد تمام ذهنها به سوي آلاينده‌هايي نظير منوكسيدكربن، ذرات معلق، اكسيدهاي ازت و گوگرد و ازن معطوف شود، اما در ميان اين آلاينده‌ها، بحث آلاينده‌هاي خاص بسيار مهم است چرا كه اين آلاينده‌ها از نظر سلامتي اثرات بسيار سوئي بر انسان دارند.

وي تصريح كرد: اغلب آلاينده‌هاي خاص قابليت تجمع در بافتهاي بدن را دارند و به همان سرعت كه جذب بدن مي‌شوند، قابل دفع نيستند.

مديرعامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران با اشاره به اين كه در تهران نيز در حال حاضر برخي از آلاينده‌هاي خاص نظير هيدروكربنهاي آلاينده توسط شركت كنترل كيفيت هوا در حال اندازه‌گيري است بر لزوم توجه، اندازه‌گيري و كنترل اين آلاينده‌ها تاكيد كرد و افزود: «1 و 3 بوتادين» نيز يكي از آلاينده‌هايي است كه معمولا در مناطق صنعتي (صنايع پتروشيمي) وجود دارد، اما در مناطق شهري نيز در صورتي كه كنترل براي بخارات بنزين صورت نگيرد و به دليل احتراق‌هاي ناقص وجود خواهد داشت.

وي با بيان اين كه حد مجاز آلاينده «1 و 3 بوتادين» توسط سازمان بهداشت جهاني 02/1 ppb در سال ديده شده است، به ايسنا گفت: جديدترين اندازه‌گيري‌ها نشان مي‌دهد ميزان اين آلاينده در ايستگاه‌هاي شهري ري و گلبرگ 9/8 ppb، اقدسيه 4/8، پارك رز 3/4 و ژئوفيزيك 5/1 ppb است.

مديرعامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران خاطرنشان كرد: از اثرات مهم اين آلاينده نارسايي در كبد و كليه، توليد مثل و سرطان ذكر شده است.

وي در عن حال گفت: مسؤولان بايد هرچه سريعتر در اين خصوص اقدامي جدي انجام دهند.

به گزارش ايسنا، دكتر معصومه ابتكار، رييس كميته محيط زيست شوراي شهر تهران نيز در اين جلسه گفت: شوراي شهر تهران موضوع تبخير بنزين از پمپ بنزين‌ها به جد پيگيري مي‌كند و بزودي استانداردي را در اين خصوص براي تهران تصويب مي‌كند.

انتهاي پيام