خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: اجتماعي - شهري

شهردار تهران گفت: مي‌توانيم سالانه 15 كيلومتر يا بيشتر مترو بسازيم، اما تحقق اين امر بستگي به حمايت‌هاي ملي دارد.

به گزارش خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، دكتر محمد باقر قاليباف امروز دوشنبه در همايش روز ملي حمل و نقل، گفت: بي‌توجهي به حمل و نقل در همه ابعاد و توسعه مشكلاتي ايجاد مي‌كند كه سرمايه‌گذاري مالي و انساني و رشد جامعه را از بين مي‌برد.

شهردار تهران افزود: حمل و نقل فقط به معناي جابجايي افراد از يك نقطه به نقطه ديگر نيست و ابعاد پيچيده‌اي دارد.

وي با بيان اين كه بسياري از معضلات در كشور ما اجتماعي هستند و اگر به آن‌ها نگاه سياسي شود، جز آفت و داغان كردن زندگي مردم و گسترش مشكلات، خاصيت ديگري ندارد، خاطر نشان كرد: پديده حمل و نقل نيز كاملا اجتماعي است و اگر آن را سياسي كنيم، ظلم به حق مردم جامعه است.

قاليباف با اشاره به زمان مسووليت خود در نيروي انتظامي، يادآورشد: در آن زمان نيز بسياري از پديده‌هاي اجتماعي با برخورد سياسي و امنيتي مواجه بود و تاكيد مي‌كنم كه بايد از سياسي كردن مسايل اجتماعي پرهيز كنيم.

شهردار تهران با بيان اين مطلب كه فشار ترافيك همواره بر دوش مردم بوده است، اظهار كرد: اگر مسوولان فكر مي‌كنند اين مساله به همين جا ختم مي‌شود، اشتباه كردند، چرا كه مشكلات مردم در ترافيك به تك تك مسوولان برمي‌گردد و اين طور نيست كه اگر توپ را از زمين يكي به ديگري انداختيم، مشكل حل شده باشد، ضعف در حمل و نقل عمومي را همه بايد پاسخگو باشند و نبايد اين تقسيم‌بندي بين دولت و شهرداري وجود داشته باشد.

وي تصريح كرد: 35 درصد از اعتبارات شهرداري تهران بر موضوع حمل و نقل متمركز شده و اين توجه در هيچ مقطعي از تاريخ شهرداري وجود نداشته است.

قاليباف ادامه داد: شهرداري تهران امروز باري را از دوش حمل و نقل بر مي‌دارد كه در واقع جور ديگران را مي‌كشد و توقع داريم كه ساير مجموعه‌ها و دستگاه‌ها نيز وظيفه خود را انجام دهند.

وي تاكيد كرد: تا زماني كه مديريت دولتي در كنار شهرداري موضوع حمل و نقل را پيگيري مي‌كند، هزينه اداره و ساماندهي سفر و جابجايي بسيار گران درمي‌آيد و ما در شهرداري تهران مصمم هستيم كه حمل و نقل را تدريجا به بخش خصوصي بسپاريم.

شهردار تهران با تاكيد بر اين كه تاكسيراني جزو شبكه حمل و نقل عمومي در دنيا محسوب نمي‌شود و بايد هر چه زودتر از اين چرخه خارج شود، توضيح داد: در هر صورت قانون تاكيد كرده است كه تاكسيراني در شرايط فعلي به بخش خصوصي واگذار شود و ما هم اين كار را انجام مي‌دهيم. در اتوبوسراني و حتي بخش ريلي هم اين خصوصي‌سازي صورت مي‌گيرد.

وي اذعان كرد: در حال حاضر قيمت تمام شده جابجايي هر مسافر در سال به قيمت اقدامات دولتي، سه برابر قيمت تمام شده همين اقدامات در بخش خصوصي است.

به گزارش ايسنا، قاليباف در ادامه خاطر نشان كرد: البته شهرداري تهران تاكيد دارد كه در برخي بخش‌ها لازم است، حمايت‌هايي از محرومان و افراد بي‌بضاعت صورت گيرد تا حتي همان 20 تومان كرايه اتوبوس را هم از آن‌ها نگيريم و براي اين كار، راه‌ها و برنامه‌ريزي‌هايي صورت گرفته و در آينده‌اي نزديك اجرايي مي‌شود.

وي عنوان كرد: گاهي برخي آمارها در مورد ميزان جابجايي مسافر ارائه مي‌شود و برخي احساس مي‌كنند كه اگر نتوانيم با اتوبوس‌هايي كه 40 نفر ظرفيت دارند، 600 يا 700 نفر جابجا كنيم، حتما راندمان وجود ندارد، در حالي كه شهرداري تهران تاكيد دارد كه همه افراد در جريان حمل و نقل و جابجايي بايد مورد احترام قرار گيرند.

شهردار تهران بيان كرد: از نظر ما حجم بالاي مسافر هنر نيست و حتي بايد سوال شود كه چرا اين آيتم بدون توجه ساير موارد مورد تاكيد قرار مي‌گيرد، در حالي كه تقاضاي سفر غيرمنطقي است، اتوبوس‌ها كم و تراكم مسافر در هر ايستگاه زياد است، نبايد جابجايي غيرمعقول مسافر با يك اتوبوس را افتخار بدانيم.

وي در بخشي ديگر از صحبت‌هاي خود اعلام كرد: پنج آيتم در بحث ترافيك وجود دارد كه اگر به اين موارد توجه شود، ظرف مدت چهار سال وضعيت ترافيك تهران قابل تحمل مي‌شود.

قاليباف ادامه داد: مديريت واحد شهري نه به معني اين كه ساير افراد را مسووليت خود خلاء كنيم، بلكه به اين معني كه مجموعه دستگاه‌ها يك ارگان را تصميم‌گير بدانند و تصميم آن براي همه قابل اجرا باشد و آن دستگاه اجرايي هم در مقابل همه مسايل پاسخگو بوده و در پايان كار نگويد، نشد!

وي اظهار كرد: در عين حال قرار نيست همه اقدامات در همان سال آخر روي دهد و اگر در دو سال اول، 40 درصد مسايل حل نشده باشد، معلوم است كه كلا اين پروژه‌ها اجرايي نمي‌شوند.

به گزارش ايسنا، شهردار تهران در بخش ديگري از صحبت‌هاي خود انتظامات ترافيكي را از جمله ديگر آيتم‌هاي لازم براي حل مشكل ترافيك تهران برشمرد و يادآورشد: آن قدر كه خودروهاي ايستاده براي ترافيك معضل درست مي‌كنند، خودروهاي در حال تردد مشكل ساز نيستند.

وي توجه به حمل و نقل عمومي و زيرساخت‌ها، مسايل فرهنگي، آموزشي و اصلاح قوانين و نيز كاهش تقاضاي سفر را از ديگر آيتم‌هاي موثر در حل معضل ترافيك برشمرد و توضيح داد: بايد با سرعت به سمت احداث 200 كيلومتر شبكه حمل و نقل ريلي با سر فاصله دو دقيقه دو دقيقه برويم، امسال 15 كيلومتر شبكه مترو پيش‌بيني كرده‌ايم و مي‌توانيم هر سال اين ميزان را تداوم ببخشيم و حتي آن را اضافه كنيم، اما اگر حمايت‌هاي ملي از اين اقدامات صورت نگيرد، حتما موفق نخواهيم بود، چرا كه شهرداري چنين تواني ندارد و حمل و نقل نيز تنها موضوع وظايف شهرداري نيست.

قاليباف در بخشي ديگر از صحبت‌هاي خود خطاب به رسانه‌ها، گفت: از رسانه‌ها مي‌خواهم كه موضوع ترافيك را به عنوان پديده اجتماعي و به دور از مسايل سياسي پيگيري كنند و هر بار به من نگويند كه فلاني چنين گفت! تو چه مي‌گويي؟ چرا كه با اين حرف‌ها، مشكل ترافيك حل نمي‌شود و دردي از مردم دعوا نخواهد شد.

وي تاكيد كرد: هر چه تاخير در تصميم‌گيري در مورد ترافيك داشته باشيم، نتيجه آن همين آسيب‌هايي است كه اين روزها در قالب آلودگي هوا و گذشتن از حد مجاز آن براي مردم ايجاد مي‌شود و خسارت‌هاي آن را كودكان و سالمندان و بيماران مي‌دهند.

شهرداري تهران همچنين در جمع خبرنگاران گفت: بر اساس توان خود تا جايي كه توانسته‌ايم، در حوزه حمل و نقل اقداماتي را انجام داده‌ايم كه ساماندهي خطوط اتوبوسراني و اضافه كردن اتوبوس‌هاي مناسب براي شهروندان و نيز گسترش خطوط مترو از جمله اين اقدامات بوده است.

وي افزود: ظرف سه سال گذشته ايستگاه‌هاي مترو را افزايش و بيش از 30 درصد از اعتبارات شهرداري تهران را به توسعه خطوط مترو اختصاص داده‌ايم. همچنين در سال جاري 15 كيلومتر متروي جديد را وارد مدار مي‌كنيم و اميدواريم دولت نيز در بخش توسعه زيرساخت‌هاي حمل و نقل از جمله مترو كمك‌ها و توجه لازم را داشته باشد.

وي در پاسخ به سوالي در رابطه با وضعيت مراكز معاينه فني خودرو و تاثير فعاليت‌ آن‌ها در آلودگي هوا، گفت: اين مراكز به بخش خصوصي واگذار شده و نيروي انتظامي نيز بايد با تدابير خاصي با اين مجموعه‌ها همكاري كند.

وي تصريح كرد: مجموعه خودروهاي سطح شهر و حتي خودروهاي صفر استانداردهاي روز دنيا را ندارد.

وي افزود: خودروهايي كه بيش از سه دهه است كه در شهر تردد مي‌كنند، حتي اگر براي مراكز معاينه فني خودرو هم مراجعه داشته باشند، باز هم يك كار كاملا ظاهري است و مشكل آلودگي هوا را حل نمي‌كند.

وي همچنين در پاسخ به اين سوال كه چرا از مسوولان دولتي از جمله وزارت كشور در اين مراسم حضور نداشتند، گفت: دعوت نبوده‌اند، چرا كه اين برنامه براي شهرداري و حمل و نقل شهري بوده است.

انتهاي پيام