خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: اجتماعي - شهري

در حالي كه چندي پيش مسؤولان وزارت راه از نزديك شدن 45 كيلومتري مسير «تهران ـ چالوس» با بهره‌برداري از جاده ديزين به چالوس خبر داده بودند، فرمانده پليس‌راه كشور با ناايمن خواندن محور «شمشك ـ ديزين» اعلام كرد كه اين محور از نظر پليس براي مسافرت ايمن نيست!

به گزارش خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، دكتر بهبهاني، وزير راه‌ و ترابري چندي پيش در مراسم افتتاح اين مسير اعلام كرده بود كه اين محور براي رانندگاني است كه تبحر لازم در رانندگي دارند و حداكثر با سرعت مجاز 40 كيلومتر بر ساعت ‌مي‌رانند. اگر راننده‌اي با بيش از اين سرعت در اين جاده تردد داشته باشد بسيار خطرناك است!

وي با بيان اينكه اين جاده گردشگري است، تاكيد كرده بود كه اين جاده راه سومي بين محور هراز و چالوس است. در حدود 50 كيلومتر مسير حركت به سمت شمال كشور را براي شهروندان شرق تهران كوتاه مي‌كند.

وزير راه همچنين تاكيد كرده بود كه معتقدم جاده‌هاي ما استاندارد هستند و حتي راههاي روستايي نيز استاندارد است و اين را با دليل مي‌گويم!

وي همچنين گفته بود كه حاضرم با سردار رويانيان در يك مناظره تلويزيوني شركت كنم تا مردم در خصوص ايمن بودن جاده‌ها قضاوت كنند.

به گزارش ايسنا، اين اظهارات در حالي صورت مي‌گيرد كه مشخص نيست چرا يك راه اختصاصي براي رانندگان متبحر در كشور به عنوان يك مسير مسافرتي ديده مي‌شود!

از سوي ديگر مشاهدات انجام شده نشان مي‌دهد شايد رانندگان متبحر با خودروهاي كمك‌دار هم نتوانند از اين مسير 2 بانده كه در برخي نقاط خاكي و در برخي نقاط هم به يك و يك چهارم باند تبديل مي‌شود با شيب تند آن تردد كنند چه برسد به مسافراني كه قصد سفر به استانهاي شمالي را با خانواده دارند!

نبود گاردريل، چاله‌هاي فراوان، ايجاد خاكريز به جاي نصب گاردريل در مسير و ... همگي حاكي از استاندارد نبودن اين مسير است؛ هرچند كه شايد منظور از «استاندارد»، استانداردهاي خاصي است كه ما جريان آن نيستيم!

فرمانده پليس‌راه كشور:

محور «شمشك-ديزين» براي مسافرت ايمن نيست

سهم وميزان نقش بخش‌هاي دخيل در حوادث رانندگي ازاين پس درگزارش تصادفات درج مي‌شود

به گزارش ايسنا، در پي خبر افتتاح جاده ديزين به چالوس، سرهنگ عليرضا اسماعيلي، فرمانده پليس‌راه كشور ضمن قدرداني از اقدام سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي كشور در خصوص روكش آسفالت قسمتي از محور شمشك به ديزين به ايسنا گفت: متاسفانه اين محور به دليل عرض كم، پيچ و خم‌هاي تند همراه با شيب، نداشتن گاردريل در تمام مسير و احداث خاكريزهايي كه عرض كم، پيچ و خم‌هاي تند همراه با شيب، نداشتن گاردريل در تمام مسير و احداث خاكريزهايي كه عرض جاده را كم كرده است، از نظر پليس‌راه ايمني كافي و لازم براي تردد خودروهاي مسافران را ندارد.

وي با اشاره به اينكه محور شمشك به ديزين از ايمني لازم برخوردار نيست به رانندگاني كه قصد سفر به استانهاي شمالي دارند، توصيه كرد كه به دليل عرض كم محور شمشك به ديزين، فقدان حفاظهاي طولي كافي و وجود پيچ‌هاي تند شيبدار ترجيحا اين مسير فرعي را براي سفر انتخاب نكنند.

فرمانده پليس‌راه كشورهمچنين گفت كه از اين پس سهم و ميزان نقش سازمانهاي دخيل در حوادث رانندگي را مشخص و در گزارش تصادفات درج مي‌شود.

وي با اشاره به اينكه 3 عامل انسان، راه و وسيله نقليه در تصادف نقش دارند، افزود: بر اساس ابلاغيه جديد تمامي كارشناسان تصادفات پليس‌راه كشور موظفند از اين پس نقش تمامي بخشهاي دخيل در تصادفات را مشخص كنند.

اسماعيلي تصريح كرد: به عنوان مثال در تصادفي كه راننده بر اثر خواب آلودگي از جاده منحرف مي‌شود، از آنجايي كه رفتارهاي انساني هميشه قابل كنترل نيست، بايد سيستم‌هاي ايمني جاده‌ها به شكلي باشد كه اولين اشتباه راننده در اين خصوص، آخرين اشتباه نباشد كه اين امر بايد در استاندارد جاده‌ها مورد توجه قرار گيرد.

به گفته فرمانده پليس‌راه كشور در صورت عدم رعايت مسايل ايمني در اين خصوص سهم راه و بخش مربوطه در علت تصادف درج خواهد شد.

وي خاطرنشان كرد: بديهي است پس از مشخص شدن علت حادثه، پرنده قضايي عليه شركت، سازمان و يا بخش مقصر در تصادف براي جبران خسارت تشكيل مي‌شود.

فرمانده پليس‌راه كشور از تشكيل كميته تخصصي رسيدگي به سوانح رانندگي خبر داد و گفت: اعضاي اين كميته شامل پزشك متخصص، روانشناس، متخصص مكانيك، حمل و نقل و ترافيك و 3 افسر ارشد تصادفات است كه به تصادفات مهم رسيدگي مي‌كنند.

به گزارش ايسنا، شايد يكي از ديگر از نكات جالب توجه در خصوص پروژه جاده‌ ديزين به چالوس اظهارات مديركل راه و ترابري استان تهران در «مراسم افتتاح» باشد؛ آنجا كه صديقي با بيان اينكه 14 هزار تن در قطعه اول و 8 هزار تن در قطعه دوم اين پروژه آسفالت اجرا شده است، مي‌گويد: جاده خط كشي شده و در حدود 5 كيلومتر در اين مسير گارديل نصب شده است و در بقيه مسير نيز در حال نصب گارد ريل هستيم كه بزوي تمام مي‌شود!

به گزارش ايسنا، بدين ترتيب مشخص نيست جاده‌اي كه هنوز «گاردريل» آن كه يكي از مشخصات ايمني راه است به طور كامل نصب نشده چرا بهره‌برداري شده است.

در حالي كه مشاهدات خبرنگار ايسنا در روز پنجشنبه 9 آبان ماه سال جاري و تصوير ارسال شده حاكي از اين است كه هنوز هم از نصب گاردريل مسير خبري نيست!

هرچند تلاش مسؤولان راهداري و وزارت راه در احداث «راه» در كشور قابل قدرداني است اما همچنان اين سؤال باقي مي‌ماند كه «شما بگوييد كجاي اين راه استاندارد است؟»

انتهاي پيام