خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: راه و ساختمان

راه‌آهن قزوين ـ رشت ـ انزلي ـ آستارا باتوجه به اينكه از مهمترين گلوگاه‌هاي ترانزيتي كشور است از اهميت بسزايي برخوردار است اما متاسفانه به‌دليل اينكه هزينه زيادي براي احداث نياز دارد بهره‌برداري از آن با مشكلاتي مواجه شده است. اين در حالي است اگر اين راه‌آهن به بهره‌برداري برسد مي‌تواند توسعه چشمگيري در سهم ترانزيت كشور ايجاد كند چراكه كريدور شمال به جنوب را به يگديگر متصل مي‌كند اما متاسفانه اين راه‌آهن نيز جزو پروژه‌هاي نيمه‌تمام ريلي كشور است كه بازهم به بهانه كمبود اعتبار، زمان عملياتي شدن آن مشخص نيست.

به گفته معاون ساخت و توسعه شبكه راه‌آهن كشور؛ اين راه‌آهن به شرطي در مدت زمان 3 تا 4 سال به سرانجام مي‌رسد كه سالي 150 تا 200 ميليارد تومان اعتبار براي آن پيش‌بيني شود وگرنه اين پروژه نيمه‌كاره باقي خواهد ماند!

حسين تهراني - معاون ساخت و توسعه شبكه راه‌آهن كشور- در گفت‌وگو با خبرنگار راه خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا) اظهار كرد: راه‌آهن قزوين ـ رشت ـ انزلي ـ آستارا به طول حدود 372 كيلومتر در راستاي عملياتي كردن كريدور شمال و جنوب و فعال سازي استان گيلان و بندر انزلي ساخته مي‌شود.

وي افزود: قسمت قزوين ـ رشت ـ انزلي تماما به پيمانكاران واگذار شده كه در حدود 400 ميليارد ريال بدهي پرداخت نشده داريم.

تهراني ادامه داد: قسمت رشت ـ آستارا در دست مطالعه نهايي است كه و در صورت تامين اعتبار كافي در سالجاري نيز مي‌تواند عملياتي شود.

معاون ساخت و توسعه شبكه راه‌آهن كشور تصريح كرد: براي تكميل اين راه‌آهن به بيش از 900 ميليارد تومان اعتبار نياز است كه اگر قرار است طي 3 تا 4 سال به سرانجام برسد بايد سالي 150 تا 200 ميليارد تومان اعتبار تامين شود وگرنه اين پروژه نيمه كاره باقي مي‌ماند.

انتهاي پيام